Давайте сначала поговорим, что может послужить причинами плохого запуска в зимний период. Стоит четко понимать, в каком изначальном состоянии находился агрегат. Если машина не заводится после простоя, когда остынет, например, утром зимой - это одно, но если горячая, и плохо заводится, то это совсем другое. Основные причины плохого старта: - сбой датчика температуры охлаждающей жидкости; - подсос воздуха; - засор топливного фильтра; - слабый заряд аккумулятора и многое другое. Лучше не оставлять бак полупустым, чтобы в баке не образовывался конденсат, и вода не попадала в топливо. Если у вас автомобиль на газу, то не нужно заводить авто на холодную, сначала переключитесь на бензин, а уже затем на газ. Так же действенным способом завести машину, является включение дальнего света на 1-2 секунды перед запуском, чтобы аккумулятор восстановил часть своей ёмкости в холод. Важно – уже во время работы стартера свет должен быть выключен. Можно еще проверить клеммы, и очистить их, возможно, они окислились или загрязнены, вследствие чего не могут передать высокие токи, необходимые для запуска двигателя. Подсос воздуха в системе питания усложняет пуск холодного мотора. Также многое зависит от качества топлива, именно из-за его качеств машина может не завестись. Например, когда при старте с места глохнет или на пару секунд захлебываться, то будьте уверены – это подсос воздуха. Лишний воздух, который попадает в цилиндры двигателя, вызывает обеднение смеси, и как результат, трудности воспламенения. Определить подсос можно при визуальном осмотре топливной коррекции на холостых и повышенных оборотах. Автомобили с инжекторной системой подачи топлива, нужно заводить не сразу, а лишь спустя пары секунд, как вставили ключ в замок зажигания, чтобы создалось давление в топливной системе. Если есть возможность, то ставьте таймер, чтобы машина заводилась через каждые 3-4 часа, или же, если у вас есть такая функция, когда температура двигателя опустится до заданной отметки. И не забывайте про старый дедовский способ отогреть аккумулятор подручными средствами. Нет, в горячую воду не стоит его класть, по крайней мере, полностью, но вот занести в теплое место однозначно стоит попробовать. Выбирайте синтетические масла, так как у них низкая температура прокачивания по сравнению с минеральными маслами. Обращайте внимание на маркировку масла, чем ниже число – тем выше текучесть масла – и тем меньше вероятность, что оно встанет колом в двигателе. Ну, и наконец, можно воспользоваться новыми технологиями, купив пуско-зарядное устройство. ПЗУ (пуско-зарядное устройство) предназначено для стартерного запуска двигателя в холодное время или при разряженном аккумуляторе, и, конечно, для его зарядки. Принцип работы такого устройство прост: устройство подключается к сети и подает ток на клеммы аккумулятора через провода с зажимами.