Двигатель в сборе
- Марка HONDA
- Модель ODYSSEY
- Привод 2WD
- Оригинальность оригинал
- Двигатель F23A
- Кузов RA3
- OEM 11000-PEA-800
- Состояние контрактный
- Марка LEXUS
- Модель IS250
- Привод FR
- Оригинальность оригинал
- Двигатель 4GR-FSE
- Кузов GSE20
- OEM 19000-31371/19000-31A92/15330-31020*
- Состояние контрактный
- Марка MERCEDES
- Модель E-CLASS
- Привод FR
- Оригинальность оригинал
- Двигатель 272.943
- Кузов E280
- OEM A2720106702
- Состояние контрактный
- Марка TOYOTA
- Модель ALLEX
- Привод 2WD
- Оригинальность оригинал
- Двигатель 1ZZ-FE
- Кузов ZCT10
- OEM 1900022340
- Состояние контрактный
- Марка TOYOTA
- Модель ALLEX
- Привод 2WD
- Оригинальность оригинал
- Двигатель 1ZZ-FE
- Кузов ZCT10
- OEM 1900022340
- Состояние контрактный
- Марка MAZDA
- Модель DEMIO
- Привод 2WD
- Оригинальность оригинал
- Двигатель ZY-VE
- Кузов DY5W
- OEM ZY3702300A/ZY5102300/ZY5102300A/ZY5102300B/ZY5102300D/ZY5102300E
- Состояние контрактный
- Марка TOYOTA
- Модель Allion
- Привод 2WD
- Оригинальность оригинал
- Двигатель 1AZ-FSE
- Кузов AZT240
- OEM 1900028150
- Состояние контрактный
- Марка NISSAN
- Модель CUBE
- Привод 2WD
- Оригинальность оригинал
- Двигатель CR14DE
- Кузов BZ11
- OEM 1010BAX260
- Состояние контрактный
- Марка NISSAN
- Модель CUBE
- Привод 2WD
- Оригинальность оригинал
- Двигатель CR14DE
- Кузов BZ11
- OEM 1010BAX260
- Состояние контрактный
- Марка NISSAN
- Модель BLUEBIRD SYLPHY
- Привод 2WD
- Оригинальность оригинал
- Двигатель MR20DE
- Кузов KG11
- OEM 10102EW0A0
- Состояние контрактный
- Марка NISSAN
- Модель BLUEBIRD SYLPHY
- Привод 2WD
- Оригинальность оригинал
- Двигатель MR20DE
- Кузов KG11
- OEM 10102EW0A0
- Состояние контрактный
- Марка TOYOTA
- Модель VITZ
- Привод 2WD
- Оригинальность оригинал
- Двигатель 1KR-FE
- Кузов KSP90
- OEM 1900040151/1900040150
- Состояние контрактный
- Марка TOYOTA
- Модель ALPHARD
- Привод 2WD
- Оригинальность оригинал
- Двигатель 2AZ-FE
- Кузов ANH10
- OEM 1900028120/1900028453/19000283501900028351
- Состояние контрактный
- Марка VOLKSWAGEN
- Модель POLO
- OEM 03C 100 035 J*
- Состояние контрактный
- Двигатель CAV
- Привод 2WD
- Оригинальность оригинал
- Марка SUBARU
- Модель IMPREZA
- Привод 2WD
- Оригинальность оригинал
- Двигатель EL15
- Кузов GH2
- OEM EL154
- Состояние контрактный
- Марка NISSAN
- Модель CUBE
- Привод 2WD
- Оригинальность оригинал
- Двигатель CGA3DE
- Кузов AK11
- OEM 1010BAN250
- Состояние контрактный
- Марка NISSAN
- Модель AVENIR
- Привод 2WD
- Оригинальность оригинал
- Двигатель QR20DE
- Кузов RM12
- OEM 10102AW5A2
- Состояние контрактный
- Марка NISSAN
- Модель AVENIR
- Привод 2WD
- Оригинальность оригинал
- Двигатель QR20DE
- Кузов RM12
- OEM 10102AW5A2
- Состояние контрактный
4,7-литровый двигатель Toyota 2UZ-FE выпускался на заводе Toyota Motor Manufacturing Alabama в США с 1998 по 2011 год. Силовой агрегат устанавливался на самые мощные внедорожники и пикапы «Тойота». Производитель предложил две версии мотора: с системой изменения фаз газораспределения VVT-i и без нее. Автомобили, оснащенные этим двигателем, не раз побеждали в различных рейтингах как в Японии, так и на внешних рынках. Этому во многом способствовали высокая производительность мотора 2UZ-FE в сочетании с экономичностью, а также низкий уровень шума и вибраций, продуманная компоновка, ремонтопригодность и экологичность силового агрегата. В 2010 году Toyota начала выпускать моторы для внедорожников серии UR, которые постепенно вытеснили силовые агрегаты 2UZ-FE.
Технические характеристики
Основные технические характеристики двигателя:
- мощность – 230–232 л. с.;
- объем – 4 663 см3;
- крутящий момент – 410–422 Нм;
- степень сжатия – 9,6;
- блок цилиндров – чугунный V8;
- ГБЦ – алюминиевая 32V;
- диаметр цилиндра – 94 мм;
- ход поршня – 84 мм;
- система питания – инжектор MPI;
- привод ГРМ – ремень;
- тип топлива – АИ-95;
- экологический класс – EURO1/2.
Конструктивные отличия двигателя Toyota 2UZ-FE
В отличие от других моторов линейки UZ, двигатель Toyota 2UZ-FE получил чугунный блок цилиндров, что делает его еще более надежным и долговечным. Среди особенностей этого силового агрегата: увеличенные диаметр цилиндра и ход поршня, пониженная степень сжатия (до 9,6), способность достигать максимального крутящего момента уже на средних оборотах. Эти и другие доработки добавили мотору внедорожные свойства. Вместе с тем двигатель, как и другие модели серии UZ, представляет собой 32-клапанный V-образный 8-цилиндровый агрегат с ременным приводом на впускной распредвал.
Используемые технологии двигателя Toyota 2UZ-FE
Добиться настолько убедительных рабочих характеристик двигателя 2UZ-FE инженерам японского концерна удалось за счет применения целого ряда инновационных решений, включая системы:
- управления стартером SCS (Starter Control System). Запуск стартера не происходит до тех пор, пока датчик системы зажигания не установит, что топливная смесь в цилиндрах готова к воспламенению;
- электронного управления заслонкой ETCS (Electronic Throttle Control System), благодаря которой автомобиль становится более управляемым и комфортным;
- направленного зажигания TDI (Toyota Direct Ignition). Данная система повышает точность и надежность опережения зажигания, что обеспечивает более полное сгорание топливной смеси. А это, в свою очередь, увеличивает мощность мотора и делает силовой агрегат более экономичным и экологичным.
Возможные проблемы и неисправности двигателя Toyota 2UZ-FE
Двигатель Toyota 2UZ-FE, как и другие моторы серии UZ, зарекомендовал себя как один из самых надежных силовых агрегатов из представленных на рынке. Мотор доставляет минимум хлопот автовладельцам и при правильной эксплуатации и своевременном обслуживании имеет рабочий ресурс более 500 тысяч км. К наиболее значимым недостаткам агрегата относят большой расход топлива, который составляет 21,5 л по городу, 13,4 л на трассе, 16,3 литра – в смешанном режиме. Периодически необходимо регулировать тепловые зазоры клапанов. Во время замены ремня ГРМ может сломаться гидронатяжитель. Во всем остальном надежность 2UZ-FE считается образцовой.
Особенности эксплуатации двигателя Toyota 2UZ-FE
Согласно регламенту, менять моторное масло и фильтры нужно через каждые 10 000 км пробега, ремень ГРМ и свечи зажигания – через 100 тысяч километров пути. Повышенный интерес к двигателю 2UZ-FE на отечественном рынке во многом объясняется его большим рабочим ресурсом. Средний цикл обновления автопарка в Японии составляет 4–5 лет. За это время автомобиль, как правило, не успевает пробежать 500 тысяч км. Поэтому контрактные моторы этой марки в своем большинстве имеют значительный запас ресурса.
На какие автомобили устанавливался двигатель Toyota 2UZ-FE
В разные годы двигатель 2UZ-FE устанавливался на такие автомобили:
- Toyota:
- 4Runner;
- Land Cruiser;
- Sequoia;
- Tundra;
- Lexus:
- GX 470;
- LX 470.
Наше предложение
Обратившись в компанию Torens, вы можете купить двигатель Toyota 2UZ-FE по выгодной цене с возможностью заказать установку силового агрегата на ваш автомобиль. Мы занимаемся поставками контрактных запчастей и механизмов из Европы и Японии с 2010 года. Склады компании расположены в Москве, СПб., Иркутске, Красноярске, Новосибирске, Ростове-на-Дону и других российских городах. Ознакомиться с каталогом можно по ссылке. Получить дополнительную информацию о наших товарах и услугах можно по телефону или через e-mail.